主轴轴承预紧力不合理。磨床主轴使用的配对角接触球轴承预紧不到位，轴向间隙大，主轴在切削载荷的作用下，容易出现微量窜动，形成低频振动，往往随着转速或负载变化而明显变化。

大多数车床主轴使用调节螺母控制轴承预紧力，旋转主轴端部的锁紧螺母，可以改变轴承滚动体与滚道的接触状态，实现调整间隙的目的。调整到合适值以后，拧紧锁紧装置，装好其他组件。

正常情况下，轴承与主轴都是紧密配合在一起的，出现轴向窜动的现象只能说明轴承与轴的配合松动了，不能有效“锁紧”，一般可以从以下角度查找原因：轴承预紧力不足，轴承没有充分预紧，没有控制好轴向间隙，轴承在运行中就容易产生窜动。

主轴轴承预紧力施加太大，确实会引起主轴发热。预紧力大了，主轴轴承内部的滚动体与滚道之间的接触压力会增加，两者贴合的太紧了，作旋转运动时，接触面的摩擦力增大，让轴承和主轴整体温度升高，容易引起轴承损坏、磨损等问题。

减速机轴承过热，超出了材料的承受范围，会引起轴承变形损坏。引起减速机轴承过热的原因主要有润滑剂填充不足、润滑油变质、轴承预紧力过大等，这些问题会引起内部摩擦力增大，让温度异常升高。

定位预紧，指的是通过调整角接触球轴承内外圈的相对位置，获得预定预紧量的操作。经过预紧定位以后，轴承受到载荷力时，内外圈之间会保持一定过盈量，提高轴承刚性、稳定性。

根据轴承的预紧可以提升轴承配备的刚度或转动精密度。例如数控车床的机床主轴轴承、传动轴中的传动齿轮轴承、小型电机轴承、或作直线运动的轴承配备等。在一些使用中，假如轴承并没有或只承担不大负载，并在高速旋转下运作，应在轴承配备上开展预紧。在这样的情况下，预紧的功能是为轴承给予最少负载，以避免翻转体滚动而导致轴承的毁坏。预紧依据不一样的轴承种类，可以是径向，还可以是轴向。例如，圆柱体滚子轴承轴承，因为其设计的缘故，只有在径向增加预紧，而推力球轴承和圆柱体滚子轴承推动力轴承则只有在轴向增加预紧。